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20251109

李瀚明.˗ˏˋ♡ˎˊ˗进一步分析，西安接近中国的几何中心，这˙ϖ˙样的地理位置飞国内任ง ง何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁,,,;木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚•ᴥ•明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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适度超前也有面向未来的考量·ʚ ɞ ᴥ ·。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品ʕ·͡ˑ·ཻʔ牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级ʚ ɞ航司保持同一''''''水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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家住北京朝阳区的资深网球ʕ·͡ˑ·ཻʔ爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就ง ง秒没，手一慢就显示预งง คค约完毕。”
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时ᕱ ᕱ，对新疆的定位是：ฅ ฅ丝•ᴗ•绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈงง คคᵃᵞ一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西°꒰'ꀾ'꒱°安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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